Page 152 - kustendilski_okrag
P. 152

линия Радомир—Дупница—Петрич. Следствие, па тоца..
         производството се увеличава рязко. При 7397' т през

          1915 г. и 9203 т през следващата, през 1917 г.’ са изко­
         пани 27 908 т, а през 1918 г .— 46 635 т. Въглпгцата
         се използуват главно за нуждите па фронта.14
               3 а и а я т ч и й с к о т о производство запада. Воен­

          ните 1912—1913 г. доказват, че занаятът вече не е мно­
          го рентабилен за препитаваме. След това се полагат усн- •
          лия за стабилизиране на някои производства. През 1911
          г. нан-многобронпи са шивачите — 354 души, зидари­

          те — 316 души, ковачите — 161, обущарите — 116, нал-
          баптнте — 112 души и кожухарпте — 99, но другите 22
          вида занаяти- влачат жалко съществуване.19 За: запаз­
          ването на занаятите и 'за защита на^ интересите на

          заетите в тях хора се правя^г опити за учредяване на
          занаятчийски Сдружения и кооперации, обаче войната
          осуетява плановете.20 А контролът върху суровините след
          1915-  г. поставя в още по-неблагоприятно положение

          всички занаятчии.21
                Транспорт и съобщения. През време на
          Балканската война пътищата се занемаряват, но след
          това се полагат грижи за поправяне на повредените

          участъци и за построяваме на пови шосета. Шосейната
          мрежа вече с 375.5 км и се замисля построяването на
          нови 395,6 км.22 Но поради известните ни вече причи­
          ни след 1915 г. работите не се довършват.


                С голяма сериозност изпъква проблемът и за раз­
          ширяването па ж. п. мрежата. По настояване на тър­

          говските среди през 1914 — 1915 г. се планува построя­
          ване па теснолинесн път от Дупница до турската грани­
          ца при с. Бараково с тенденция при евентуално осво­
          бождаване на Македония да се свърже с Петрич.23 Дей­

          ствително след навлизането на българските войски в
          тази българска област строителството започва и през
           1917  г. се завършва теснолннейпата линия Радомир—
          Дупница—Г. Джумая— Петрич е отклонение за 'мила

           „Бобов дол“ и по-късно и до фабриката на бр. Бала-
           бапови.24 . . • •
              • Съобщенията също бележат известно развитие. От­

          криват се пови пощенски станции' в: гара Радомир
           (1915 г.) и селата: Земен (1915 Г.) , Крайници (1917 г.),
           Перивол, Долна Диканя и Долна Любата — всички



           154
   147   148   149   150   151   152   153   154   155   156   157